Pliage parachute de secours

S’équiper d’un parachute de secours est-ce bien ? Pour certains cet équipement semble indispensable, pour d’autres son utilisation complétement inutile, un long débat …. En vol rasant (radada) et jusqu’à 100m le secours est un juste un poids mort, mais quand la météo se renforce nous pouvons prendre de l’altitude et voler l’esprit tranquille.

Pour tous ceux qui ont choisi la prudence et la sécurité, bravo ! Bien sur le secours doit être gonflé et replié au moins une fois par an afin de garantir le bon fonctionnement de son extraction et son déploiement le jour de son utilisation. Je suis stupéfait de voir un grand nombre de paramotoristes laisser dormir leurs parachutes de secours plusieurs années dans le conteneur d’origine sans même avoir tester ou simulé un lancer de POD au sol.

Touche pas a mon parachute de secours !

( produit inutile condamné a l’enfermement a vie )

L’utilisation d’un parachute de secours n’est pas particulierement évident, même au sol . Il faut donc verifier à chaque prévol les attaches du secours , la fixation du pod sur la sellette, controler le maintien des aiguilles permettant la fermeture du conteneur , saisir la poignée du POD pour vérifier et renforcer les automatismes.

Faire une simulation au sol ou mieux encore sur un portique, cherchez votre poignée et lancez votre POD. C’est facile ? oui, peut-être, quand on a déja simulé et que l »on s’est déja posé les bonnes questions. Bien sur inutile de garder la poigné dans les mains, pour ceux qui arriveront à la trouver en vol dans un 360 à 2G et en état de stress .

Problèmes rencontrés :

Quand lancer son secours ? Quand il n’y plus d’autres solutions !
A qu’elle hauteur : entre 150 et 400m
Ou est la poignée ?
le POD ne sort pas du conteneur. Déja vécu avec mon secours PLUM de Nervures qui est trés leger mais aussi trés compacté dans son conteneur et les sangles de maintien peuvent empêchés d’extraire le POD facilement.
je garde la poignée dans les mains 🙂 et non il faut tout lancer le POD et la poignée et être sur que le POD est bien sorti du conteneur avant
… et aprés ???? j’essaye de neutraliser le parapente pour éviter qu’il ne vol en miroir- je tire sur les B ou les arrieres pour casser le profil et le tirer vers moi. ( pas si facile si comme moi vous êtes en attache haute ! )

Pliage du parachute de secours PLUM taille L de Nervures.

J’ai utilisé la méthode préconisé par Nervures. je vous invite à utiliser le mode d’emploi fourni avec votre parachute de secours ou dans le doute à le faire re-plier par le fabricant ( tarif pliage secours PLUM – 35€ chez nervures ) ou un professionnel de la voilerie

Liens médias :

Article de K2parapente sur l’utilisation du parachute de secours
Pliage trés pro de MCC aviation
Vidéo pliage parachute secours de K2 parapente
Autre Pliage parachute secours part 1 & part 2

Autres liens :

21 Août 2009 Parachute Miniplane Top-80

Auteur : admin | Catégorie : Trucs astuces et conseils | 6 commentaires
Tags : accessoire, compte-tours, conseil, intalation, mecanique, Miniplane, nervure, parachute, paramoteur, plume, secours, Top80, tuto |

Montage d’un parachute Nervure Plume sur Miniplane Top-80.

Je me suis inspiré du parachute monté derrière le casque/tête sur les paramoteurs PAP ( le HRS – Head Rescue System avec 2 poignées permettant une prise de chaque coté )
Avantage : Ne plus à avoir à ce soucier du montage à chaque prévol, et se concentrer sur le reste ( Prévoir la vérification des épingles ).
Inconvénient : La localisation du secours en cas d’urgence est bien plus difficile et sans doute moins rapide qu’une fixation en ventral ou sur le coté. Mais c’est toujours mieux que de ne pas avoir de parachute du tout.

+ Montage d’un compte-tour / Horamètre sur la poignée du paramoteur Top80.

Ce petit accessoire coute un peu cher ( environ 49 € chez VLD ), n’est pas indispensable, mais bien utile . Simple à monter, juste 1 fil à enrouler de quelques tours autour du fil de la bobine d’allumage et l’autre à fixer à la masse ( dans mon cas sur le carter de cullasse ).
Avantage : Le compte-tour vous confirme immédiatement la moindre perte de régime. Il y à une quinzaine de jours, j’ai du me poser, m’apercevant tardivement que mon moteur ne prenait plus les tours, m’empêchant de monter à plus de 80 mêtre de hauteur.
Inconvénient: Encore un truc bricolé à surveiller !