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11 Mai 2015 Paramoteur chariot biplace
Auteur :  |  Catégorie : Baptême ULM, Paramoteurs, Région Ile de France | Les commentaires sont fermés
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Vol chariot tandem

Vol du 11 mai 2015 – Chariot paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) , département de l’Essonne, région ÃŽle-de-France.

Photo aérienne d'un paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) au coeur de l'Hurepoix , département de l'Essonne, région Île-de-France.

Photo aérienne d’un paramoteur biplace au dessus des champs de Limours (91470) au coeur de l’Hurepoix , département de l’Essonne, région ÃŽle-de-France.

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09 Avr 2012 Test chariot paramoteur Top80
Auteur :  |  Catégorie : Non classé, test de materiel, Trucs, Trucs astuces et conseils | Les commentaires sont fermés
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Part 1 – Test au sol

Construction du chariot paramoteur terminé. Aujourd’hui, j’ai fixé le PPG sur le chassis à l’aide de colliers en plastique utiliser en 3 axe pour la création d’axe de palier de commande que j’ai renforcé avec des pattes en métal, construit le support selette et un renfort de cage porte suspente. j’ai testé le trike avec une bonne charge de plus 150 kg … et voila le test au sol sur un chemin chaotique. Prochaine étape, essai en vol dès qu’une fenêtre météo le permettra.

Part 2 РTest en vol ( Merci Waldek pour la vid̩o ! )

Petit test en vol le lendemain, les conditions météo ne sont pas trés favorables, fort gradient de vent et cisaillements dans un front de dépression.  Les résultats sont correct, la voile Dudek  nucléon 27 peux accepter jusqu’à 130 kg en charge paramoteur, et je suis juste à la limite autorisée, le moteur Top 80 réussi également à m’arracher du sol  entre 1 et 1,5 m/s, malgré que je trouve la course d’élan  » très » longue, c’est aussi le point faible de la Nucléon.

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28 Mar 2012 Construction chariot paramoteur
Auteur :  |  Catégorie : test de materiel, Trucs astuces et conseils | 2 commentaires
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Construction Buggy-trike pour paramoteur

construction chariot paramoteur

Les premières photos du trike buggy en cours d’assemblage et de test pour mon châssis PPG  impuls. L’ensemble en  Inox + allu pèse 16kg. le train arrière , réalisé dans du jonc de fibre


de verre de 30mm à une résistance a toute épreuve et pourra aussi servir pour un châssis biplace.  Le jonc fibre de 25mm coûte environ 40€ les 2m, le 30mm 80 € les 2m, allez savoir pourquoi ?  Le carbonne est encore plus cher, plus rigide et léger , mais cassant et impossible de trouver plus de 20mm.


Pour les roues, les fusées et la direction , j’ai utilsé un vieux buggy inox  (Buggy  Peter lynn, environ 350€ neuf )

Résultat, un chariot assez léger (16kg) peut être 17kg terminé, il me reste a trouver une solution pour l’attache du PPG sur le châssis et un support sous la sellette.

… et bien sur quelque tests d’équilibrage sur portique avant les premier tests en vol.  L’ensemble devrait pesé dans les  40 kg , + 74kg de pilote + 10kg de matériel ( casque, combi, etc… ) = 124 kg. çà devrait passer tout juste pour le PTV de la nucléon 27m, et je verrai bien à l’essai pour la puissance de la motorisation du fantastique TOP 80 hélice 130

construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur
construction chariot paramoteur

Pour la fixation du PPG, je pense utiliser des colliers  en plastique pour les pallier d’ULM ( http://ulmtechnologie.e-catalogues.info/ ) , ou usiner des pattes en allu ??? a voir ……

la suite prochainement …..

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